Detector de loop de veículo único Detector de loop de veículo para venda

Detector de loop de veículo único

Preço do detector de loop de veículo único     Detector de loop de veículo único para venda Detector de loop Solução de problemas Detector de veículo Preço do detector de loop Um detector de loop de veículo único normalmente consiste em três componentes. O loop de indução é composto por um cabo simples que é enterrado sob a estrada. Os componentes eletrônicos do detector são conectados principalmente ao dispositivo eletrônico por meio de um cabo. A presença do veículo no circuito pode ser detectada para fornecer uma saída. Controladores, normalmente usados ​​para aplicações de estacionamento, transporte ou portas / portas industriais.   O detector sintoniza para repetir.

O efeito ferromagnético da bobina de detecção do circuito - a indutância do circuito aumenta a corrente parasita - a indutância do circuito reduz o efeito ferromagnético da corrente parasita. O loop indutor é a bobina do condutor isolado, usando uma geometria específica, que é baixa pela eletrônica do detector. Excitação do sinal de tensão. O campo magnético resultante envolverá o núcleo da bobina deste ciclo. Quando a fonte de alimentação é aplicada a um detector de veículo conectado ao circuito, o dispositivo eletrônico se sintoniza automaticamente no circuito da bobina. O loop oscila na frequência ressonante natural do loop particular

O detector de loop do veículo   a bobina oscila na frequência de ressonância natural da bobina do detector de loop do veículo à qual os componentes eletrônicos estão conectados. A frequência é diretamente afetada pela capacitância e indutância nos componentes eletrônicos do detector, que estão presentes na bobina indutiva e nos componentes eletrônicos. Normalmente, o detector opera na faixa de 30 a 100 kHz. Detector de loop de veículo LD-100   detectores de estacionamento normalmente operam em frequências mais baixas. O efeito dessa oscilação é o fluxo magnético em torno do condutor do loop na estrada.

Quando o veículo se move no circuito e corta o fluxo magnético, dois efeitos são produzidos. Materiais ferromagnéticos, normalmente encontrados em pneus com correia de aço e componentes menores do motor, causam a ação do transformador e aumentam a indutância do circuito.   Isso é chamado de efeito ferromagnético. O efeito da corrente parasita causado pela maior parte do chassi e corpo do veículo é oposto ao campo magnético e, portanto, faz com que a indutância do circuito diminua. O efeito da corrente parasita geralmente substitui o efeito ferromagnético. resultando em uma redução geral na indutância do circuito. A indutância é inversamente proporcional à frequência, portanto, uma redução na indutância do loop resulta em um aumento na frequência. Assim, ao analisar a mudança positiva na frequência, o detector de veículos é capaz de detectar a presença do veículo no circuito.   Um veículo causará uma mudança de indutância ao se mover em um loop. Esta tabela mostra a alteração típica da indutância no Detector de loop de veículo único causada por diferentes tipos de veículos sob condições ideais. Este tamanho de loop é característico na maioria das instalações de estacionamento. A mudança da indutância é mostrada por AL / L (Delta L sobre L) que simboliza a mudança percentual na indutância em relação à indutância sem a presença de veículo. Esse percentual reflete a diminuição da indutância em relação à indutância total do sistema. Um veículo não mostrado nesta tabela, mas que vale a pena mencionar, é uma bicicleta, que causa uma variação muito pequena de indutância de 0,02%, equivalente à configuração de sensibilidade máxima do LD-100 Vehicle Loop   detectores. As mudanças de indutância em um circuito podem ser medidas com eficácia usando a unidade de diagnóstico LD-100.