Bobina do sensor de loop com detector de loop de veículo à venda.

Bobina do sensor de loop

Bobina do sensor de loop   Loop com resistência a alta temperatura. deixe-me apresentá-lo parâmetro para todos vocês. O desenho do cruzamento da bobina do sensor de loop e você pode ver duas partes. O primeiro era cobre estanhado. No segundo, você pode ver o isolamento. a construção da bobina do sensor de loop. com especificações 19 / 0,19TS. e o material da bobina do detector de loop era fio de cobre estanhado. O diâmetro do sensor de loop dos suportes era de 0,19 ± 0,005. Com área de seção transversal de 0,52m². O diâmetro externo do filamento era de 0,95 mm. A espessura mínima da bobina do circuito do veículo foi de 0,29 mm. A média da bobina do sensor de loop foi de 0,30 mm. e o diâmetro externo completo foi de 1,55 ± 0,03 mm. E a parte externa de nossa bobina do sensor de loop marcará AWM 1332 20AWG 200 graus, 300v, VW-1 C AWM 300V / A FT1. Estes eram dados detalhados de nossa bobina do sensor de loop.   Bobina de detecção de loop, bobina de detector de loop de veículo, bobina de detecção de tráfego, bobina de detecção de loop.  

A bobina do sensor de loop é enterrada primeiro, cortando a ranhura na superfície da estrada com um cortador de estrada. Execute um chanfro de 45 graus nos quatro cantos para evitar que os cantos danifiquem o cabo da bobina. A largura da ranhura é geralmente de 4 a 8 mm e a profundidade de 30 a 50 mm. Corte também uma bobina ao lado da bobina para o chumbo da bobina. No entanto, deve-se observar que água ou outros líquidos devem ser infiltrados na ranhura. A bobina deve ser endireitada ao enrolar a bobina, mas não estique com muita força e aperte contra a parte inferior da ranhura. Depois que a bobina é enrolada, o cabo de saída torcido é conduzido para fora através da ranhura de saída. No processo de enrolamento da bobina, a indutância da bobina indutiva deve ser realmente testada usando um testador indutivo, e a indutância da bobina deve estar entre 100uH e 300uH. Caso contrário, o número de voltas da bobina deve ser ajustado. Depois que a bobina é enterrada, uma corda de náilon pode ser enrolada ao redor da bobina para proteção adicional. Finalmente, a ranhura é selada com asfalto ou resina macia.

Quando o fio do sensor de loop   a bobina está enterrada no solo: o fio após o selo ser selado não pode mais tremer. Não é permitida a aplicação em zonas húmidas, sendo também necessário retirar a humidade após a impermeabilização. Não deve haver lacunas na ranhura para evitar que a água entre em contato com o condutor. Segurança em primeiro lugar, reduza a resistência de isolamento. No piso de concreto, a bobina de indução deve ficar acima da armadura de concreto, a pelo menos 3 cm de distância. Ao incorporar a bobina sensora de solo, isso depende do terreno, do material do solo, do movimento do veículo, do tipo de veículo que está sendo detectado, da finalidade da detecção, se há acúmulo de água no local e da determinação das reais necessidades do proprietário. Então, de acordo com a largura da pista, as restrições nas pistas, a interferência da armadura subterrânea, o material do assentamento do solo, a interferência da porta de ferro próxima a ela, o modelo da bobina do sensor de loop. Para determinar a posição, área, material e um número apropriado de voltas da bobina de indução. A posição da caixa de saída com a linha de saída e o tamanho da caixa de saída. A fenda da bobina de indução é pelo menos 3 vezes mais larga do que o diâmetro externo da bobina.